封面深度｜亲历者叙述湖南高速多车追尾事端：车主用自带灭火器“接力”救火

发布时间：2025-05-07　点此：275次

封面新闻记者宋潇

2月5日，湖南省高速公路交通差人局通报多起高速公路多车追尾事端，现在该事端已形成16人逝世，66人受伤。

在这次事端中，前后约10分钟内共产生5起交通事端，1起事端形成7人逝世、触及车辆7台；3起事端各形成3人逝世，别离触及车辆11台、10台、9台；另1起事端未形成人员逝世，触及车辆12台。

依据2020年8月我国司法大数据研究院发布的《交通肇事罪特色和趋势(2016.1-2019.12)司法大数据专题报告》，在一切事端类型中，卡车超速、超载、车况等问题较为杰出，算计占比近三成，而依据公安部2发布的高速公路交通事端数据显现，3辆车以上相撞事端逝世占24.4%，事端首要原因包含未坚持安全车距、疲惫驾驭、超速行进。

此次许广高速公路湖南长沙段的连环交通事端，事发时的状况怎么？是什么原因形成？2月6日，封面新闻联系到多位亲历事端的司机和目击者，他们叙述了事发当天的通过。

亲历者：

公路前方一片白雾多辆半挂车相撞后起火

2月4日，有着多年驾龄的驾驭员李涛，从广东动身，当天下午，他驶入湖南省内高速。

“路上下着小雨，雨量不是很大，车辆也不多。”李涛说，他行进的这条高速路加上应急车道，单向共有4条车道，下午5时许，李涛驾车路过下高速的岔口，车速坚持在每小时七八十公里。他留意到，此刻路旁立着一块“望城”的路牌。

刚开过路牌，李涛发现，前方的路况视野变得很欠好，“白雾一片，什么都看不到了。”大约过了两秒钟，车子前方忽然呈现一排磕碰阻塞的车辆，李涛紧迫采纳了办法，但他的车仍是蹭到了前方的一辆半挂车，随后又被后方的车辆追尾，“砰砰砰，只听到撞车的声响。”

李涛看到，此刻，高速公路的第三车道最前方，有一辆半挂车将一辆小车撞到了应急车道，第二车道的半挂车也产生磕碰，最左面超车道的一辆小车，又撞上了半挂车，尔后车辆接连产生追尾，追尾长度约两三百米，李涛的车正卡在追尾的中心路段。

他告知记者，当天相撞的轿车加起来有几十辆，除开撞车之外，还有许多车辆起火，现场夹杂着爆炸声和撞车声。

和李涛相同，当天在这场事端中，目击者周童（化名）也看到了许多起连环事端的产生。她当天乘坐的车辆走在高速公路的第二中心车道，此刻，在她前方，她看到一辆轿车被夹在两辆卡车之间，车身被挤压得变形，“在最左面的超车道上，还有多辆车堆在一起，车头压在前车的车尾上，保险杠和挡风玻璃都被撞得破坏，还有一些车子被撞得直接横了起来。”

自救与他救

事端现场驾驭员用七八个灭火器“接力”救火

据“湖南高速差人”官方微博2月5日晚发布的娄底辖区长芷高速龙琅段因路面团雾实施临时性交通管制的状况，当晚因该路段团雾导致多个高速收费站只出不进，多个路段实施交通管制；2月6日早晨，因大雾能见度低，湖南境内多个高速收费站实施交通管制。

李涛告知记者，当天在事端中，他和现场的很多驾驭员，都纷繁运用灭火器，积极参与救火的过程中。

他说，其时，他看到一辆小车里有一位妇女和小孩被困在座位上，单纯用人力底子拖不出来，所以，他向其他卡车司机借来剪刀，剪断安全带把他们拖了出来。

过了几分钟，榜首车道上有小车开端冒烟起火，此刻，车里还有人，李涛又赶忙跑到后面向其他司机借灭火器，“有一辆车上，司机给了我3个灭火器，驾驭员们“接力”救火，但火势依然延伸到了一切车道，榜首辆消防车抵达后也没能熄灭。

“之后第二、第三批消防车赶来后才熄灭了大火，被烧的是事端中段的车，被烧的长度约几十米。”李涛说。

一段现场视频显现，一位穿白色衣服的男人站在高速中心的阻隔带上大喊着向邻近车首要灭火器，该男人是一辆SUV车主，车子是新车，还没来得及挂牌，车上被撞后横在车道上，车门打不开，被焚毁时车上还有多人没能逃出，“状况很紧迫，后来不太清楚，车上的人救出来没有。”

高速公路事端背面

怎么避险以及职责怎么区分？

记者整理发现，在高速公路交通事端中，疲惫驾驭、超速行进、违法泊车导致的追尾事端是常见的状况。

关于恶劣气候下车辆该怎么安全行进？以及事端产生后职责该怎么区分？2月6日，河南泽槿律师事务所主任付建告知记者，高速公路产生事端首要分为以下几种景象：前方拥堵后车未刹车躲避致追尾、车辆忽然变道、跟车间隔过近追尾、违规倒车、掉头和逆行、违规抛洒物品等等。

“其间，前方拥堵后车追尾的话，后车应当负全责，尤其是节假日高峰出行，若遇前方路途拥堵，后车未采纳必要安全办法(如刹车)，导致追尾前车，后车承当悉数职责。”他说，高速行车时，遇到车多的路段，不少车友仇人左右交叉来节省时间，这样也会引发剐蹭或追尾事端。

这类事端的职责区分首要分3种状况：在相邻的两个车道，若前方车辆忽然改变车道，后方车辆没有采纳任何办法产生刮擦或追尾事端，两边均承当职责；在相邻的两个车道，若前方车辆忽然改变车道，后方车辆尽管采纳办法但依然产生刮擦或追尾事端的，变道车辆承当悉数职责；遇到前方车辆接连改变两个车道，后方车辆与前车产生刮擦或追尾事端的，变道车辆承当悉数职责。

一起，他提示，通常状况下，高速公路假如产生连环追尾事端，应当将前后两车作为一个事端别离进行处理，关于形成追尾事端的，应当由后车车主承当全责。假如前车违章泊车，或许没有依照要求放置警示标志，在事端确定中也应当承当相应的职责。依据我国《路途交通安全法》的规则，同车道行进的机动车，后车应当与前车坚持足以采纳紧迫制动办法的安全间隔。因而关于后车来说，除了坚持恰当间隔，还应当留意调查路况，防止引发交通事端。

告发/反应